洞察钛界，钛有深度

        前言：据海外媒体报道，美国已暂停向中国出售喷气发动机关键技术，美商务部证实正在审查对华具有战略意义的出口。

一. 商用航发概览

       商用航空发动机是为民航客机提供飞行动力的核心装置，主流机型普遍采用涡轮风扇发动机，通过吸入空气并加速排出产生推力。

       （1）性能指标：推力（起飞/爬升能力）、燃油效率（航程与经济性）、可靠性与使用寿命、环保性能（排放和噪声）。

       （2）工作原理：通过布雷顿循环实现热能→机械能→推力，流程包括进气、压缩、燃烧、膨胀做功、排气。

       1.1 核心部件

       （1）风扇：吸入空气并分流，贡献70%以上推力。

       （2）压气机：多级叶片压缩空气，提升燃烧效率。

       （3）燃烧室：燃油与高压空气稳定燃烧。

       （4）涡轮：高温燃气驱动叶片，带动压气机/风扇。

二. 全球主流厂商

       商用航发具有技术壁垒高、投入大、研制周期长等壁垒，市场格局高度集中，由几家公司主导全球市场。

2.1 全球

       CFM（Safran&GE合资）、普惠P&W、罗尔斯·罗伊斯RR、通用电气GE合计占据全球90%以上份额。

       （1）GE：GE90（用于波音777）、GEnx（用于波音787/747）。

       （2）CFM：LEAP（用于商飞C919）、CFM56（用于波音737）。

       （3）RR：Trent XWB（用于空客A350）。

       （4）P&W：PW1000G（用于空客A320/A220）。

2.2 我国

       C919现采用CFM的LEAP-1C，国产替代推进中：中国航发（AECC）CJ-1000A已进入适航认证阶段，预计2027年商用化。

三. 材料及部件环节

       3.1 核心材料

       （1）高温合金：镍基/钴基合金，用于热端部件，如燃烧室、涡轮；国内头部厂商：钢研高纳、应流股份。

       （2）复合材料：碳纤维增强材料（CFRP）用于冷端部件；陶瓷基复合材料（CMC）用于热端部件。国内头部厂商：中航高科、光威复材。

       （3）钛合金：比强度高，用于冷端部件，如压气机、风扇、鼓筒；国内头部厂商：西部超导、宝钛股份。

3.2 核心配套

       航发动力：航空发动机研制总装企业，覆盖涡喷、涡扇、涡轴、涡桨全谱系，承担WS15（J-20配套）、CJ1000A（C919）等核心型号。

       航发科技：航空发动机零部件制造商，承担CJ-1000A压气机叶片、机匣等核心部件供应。

       航发控制：国内航空发动机控制系统研制企业，为CJ1000A提供全权限数字电子控制系统（FADEC），打破霍尼韦尔垄断。

       派克新材：环形锻件头部厂商，面向航空航天、核能领域，航发压气机环锻件完成进口替代，供应航发商发。